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纪念|中国第一辆“解放”牌汽车驶下生产线

研究三处 日期:2020-07-16 14:19:42 阅读:285次

中国第一辆“解放”牌汽车

 

1956年7月13日,新中国第一批“解放”牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。第一批驶下生产线的“解放”牌汽车叫CA10型,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的通用性的载重汽车,它自重3900公斤,载重量为4吨,装有90匹马力六缸汽油发动机,最大时速为65公里/小时,满载时运行时速为33-35公里/小时,比较适合当时我国公路干线和桥梁负荷条件。“解放”牌汽车结构坚固,使用寿命长。

7月14日上午,在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上,通过了向党中央、毛泽东主席的报捷信。庆祝会后,全厂职工从四面八方汇聚到中央大道来观看一汽人自己制造的第一批“解放”牌汽车。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车,感到无比喜悦和自豪。驾驶报喜汽车第一号车的司机是马国范。12辆报喜汽车绕厂一周后,浩浩荡荡驶向市区,成千上万的人站在道路两旁,争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花,没有纸花就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前,人们的感情达到了更为炽热的程度,路被人海堵住了,连一道缝都没有,汽车走不了,只好在维持秩序同志的指挥下,用最慢的速度前行。

此后,第一批下线的“解放”牌汽车,还参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,无数群众争相目睹国产汽车。“解放”牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史。

 

 

第一辆“解放”牌汽车下线

晋江艳 

旧中国没有汽车工业,各种汽车均依赖进口,马路上跑的都是进口汽车,被戏称为“万国汽车博览会”。
中华人民共和国成立初期,在讨论中国经济建设的时候,毛泽东说了一段意味深长的话:“现在我们能造什么?能造桌子、椅子,能造茶壶、茶碗,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”为改变这种落后面貌,尽快发展重工业,建国后刚刚两个月,毛泽东出访苏联,就两国关系中的一些重要问题同斯大林直接会商。
访苏期间,毛泽东参观了工厂、学校和集体农庄。在参观斯大林汽车厂时,那一座座高大的厂房,一辆辆驶下装配线的汽车对毛泽东触动很深。他对随行的同志说:“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”1950年2月14日,中苏两国政府签订了《中苏友好同盟互助条约》,敲定了一批苏联援助中国建设的重点工业项目。1950年为第一批,共50项,其中包括建设汽车厂项目。苏联方面表示,将按照“斯大林汽车厂”的规模援建中国。
在先后考察北京、石家庄、太原、太谷、平遥、祁县、西安、宝鸡、湘潭、株洲等十多个城市和区域后,1950年7月,汽车工业筹备组综合考虑人口、城市规模、供电能力、交通条件及地理环境等方面因素,最后决定在长春市西郊孟家屯车站铁路以北地区建厂。筹建之初,国家政务院比拟苏联的情况,将工厂定名为“毛泽东汽车厂”。1952年4月,改称“长春汽车厂”。
1953年5月27日,国家第一机械工业部党组向中央提交报告,汇报苏联建议和汽车厂的筹备情况。报告中说:“按我部现有力量,四年完成犹有困难,三年完成更无把握;但不按苏方三年进度进行,亦有若干需要考虑之处。”报告呈上去后,筹备组心里都没底,不知道毛主席和党中央能不能批复,何时批复。出乎所有人意料的是,毛泽东高度重视此事,立即组织召开了政治局会议。会上,毛泽东和刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等同志一致支持汽车厂三年建成出车。6月9日,毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。《指示》肯定了争取缩短长春汽车厂建设时间对我国国防建设和经济建设的重大意义,并指出:“由于我们技术落后和没有经验,要在三年内建成这样一个大规模的工程,不论在施工力量的组织、施工的技术、国内设备的供应以及生产准备等方面,都将会有很大的困难。因此,中央认为,有必要通报全国,责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持,力争三年建成。”并明确要求国家第一机械工业部党组每月将长春汽车厂的建设情况向中央作一报告,重大问题应随时报告中央。

中央这一指示令长春汽车厂职工喜出望外,心情异常激动和兴奋。中央专门为一个工厂的建设发文件,这在党的历史上是第一次。大家感到十分光荣,更感到责任的重大。从此,“三年建厂”成为最响亮、最鼓舞人心的口号,成为全厂职工的行动准则。大家怀着昂扬的斗志和必胜的信念,投入到这一开创中国汽车工业新纪元的壮举中。

7月15日,是汽车厂工人毕生难忘的日子,奠基典礼大会在这一天举行。厂党委书记顾循宣读了大会致毛主席书,庄严承诺:“为新中国的汽车工业开辟道路,为建设工业化的新中国而努力!”镌刻着毛泽东题词的汉白玉基石被安置在厂址中心广场。工地上人山人海,建厂工程开始了。
为了执行三年建厂的号令,全国人民在人力、物力、财力等方面给汽车厂以最大的支援、最便利的条件。从城市到农村,从机关到部队,从工厂到学校,一批一批的工人、农民、学生、干部告别了亲人,告别了故乡,从五湖四海来到了汽车厂建设工地。三十多个省、市的七十多个厂矿急汽车厂所急,干汽车厂所需,把生产出来的各种建筑材料和机械设备源源不断地运进汽车场建设工地,用他们的最大努力,保证汽车建设的顺利进行。全体建设大军和汽车工人头顶蓝天,脚踩荒野,战严寒、斗酷暑,第一年的冬天,就完成了施工任务的114%。汽车厂的建设突飞猛进地向前发展。

1956年7月13日,崭新的总装线装配出第一辆汽车,这标志着三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能制造汽车的历史。

汽车造出来了,该叫什么名字呢?为了解决这一问题,第一汽车制造厂多次召开厂务会研究,第一机械工业部也多次开会研究,并搞了征集活动。名字的来源有两种说法:一种说法是由第一机械工业部副部长段君毅将讨论和征集的若干名称向毛泽东做了汇报,毛泽东给新车起名“解放”;另一种说法是段君毅在政治局会议上提到此事,朱老总说,我们的部队叫解放军,汽车也叫“解放”吧,毛泽东表示赞同。无论哪种说法,可以确定,最先生产的国产汽车是毛泽东亲自命名的。这是吉林人的骄傲,也是一汽人的殊荣。因为由党和国家领导人为一种产品命名,是绝无仅有的。

可以说,中国的汽车工业是毛泽东亲自筹划和决策的。第一汽车制造厂的建立是党和国家领导人关心的结果,是一汽人奋斗的结果,是全国人民支持的结果。这一历程充满艰辛,写满光荣,值得缅怀!

 

 

 

 


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